"Shu"-tietosanakirja |ymmärrä suoraa tai epäsuoraa rengaspaineiden valvontaa, lue tämä artikkeli riittää!
Jatkuvalla elämänlaadun parantamisella.
Myös ihmisten elämänlaadun tavoittelu on yhä korkeampi.
Autojen omistuksen jatkuva kasvu Kiinassa on hyvä esimerkki.
Samaan aikaan kilpailu automarkkinoilla on myös yhä enemmän liikkuva Brand myyntihinta, kokoonpano.
Verrattuna aikaisempiin vuosiin eri säätöasteita Erityisesti turvakonfiguraatiossa Rengaspaineen valvonta kuuluu turvakonfiguraatioon Ratkaiseva linkki Renkaat ovat ainoa osa autoa, joka on suorassa kosketuksessa maahan.
Miksi rengaspaineet ovat niin tärkeitä?
Rengaspaineet ovat yksi tärkeimmistä renkaiden suorituskykyyn ja turvallisuuteen vaikuttavista tekijöistä
Äkillinen renkaan rikkoutuminen ajon aikana on erittäin vaarallista Renkaan rikkoutumiseen on monia syitä, kuten renkaiden vanheneminen, terävien esineiden vieriminen Valtatie kulkee kuoppien läpi, ylikuormitus ja niin edelleen. Mutta monet ihmiset eivät tiedä, että tilastojen mukaan noin 90% rengasrikoista Se johtuu riittämättömästä rengaspaineesta Joten kiinnitä aina huomiota rengaspaineisiin, on tärkein!
Mikä on TPMS?
On autojen turvaelektroniikkajärjestelmässä Sen erittäin tärkeä komponentti Se voi seurata rengaspaineita, lämpötilaa ja muita tietoja reaaliajassa Hälytys, kun rengaspaine on liian korkea tai liian alhainen. Näin pyörän turvallisuuden tuplaaminen kolmanneksi suurin autojen turvajärjestelmä "preaktiivisilla" malleilla.
Toimintaperiaatteen ja asennustavan mukaan
TPMS voidaan jakaa kahteen luokkaan:
Suora rengaspaineen valvontajärjestelmä (dTPMS)
Epäsuora rengaspaineen valvontajärjestelmä (iTPMS)
Mitä eroa on dTPMS:n ja iTPMS:n välillä?
suora TPMS (dTPMS)
Renkaassa sijaitsevan lähettimen, korin ohjaimen ja keskusohjausnäytössä tai kojetaulussa sijaitsevan näyttöosan avulla se ei voi vain seurata renkaan paine- ja lämpötilatietoja reaaliajassa, vaan myös paikantaa tarkasti epänormaalin pisteitä näyttöosan epänormaalissa paineessa ja lämpötilassa heijastuvien epänormaalien tietojen mukaan.
epäsuora TPMS (iTPMS)
Pyörän nopeussignaali kerätään ja rengaspaineen muutos saadaan vertaamalla pyörän nopeutta vakiopainetilaan.Ilmoita, kun pyöränpaine on epänormaali, ja näytä se kuljettajalle kojelaudassa, mutta älä näytä rengaspaineen ja lämpötilan erityistä arvoa.
Ei ole vaikea nähdä, poistaa tarkkuus, digitaalinen, aloitusaika, epänormaali renkaan tunnistus, hinta, iTPMS (epäsuora) vaikuttaa myös teknisen periaatteen rajoituksiin, yhä vaikeampi täyttää TPMS:n yhä tiukemmat turvallisuusstandardit, tehdä iTPMS:stä (epäsuora) tarkkuus on paljon pienempi kuin dTPMS (suora), ja iTPMS (epäsuora) -järjestelmän kalibrointi on monimutkainen, ei yksinkertaisesti pysty määrittämään viallista rengasta, joissakin tapauksissa esimerkiksi kahdessa renkaassa, joilla on sama akselipaine, on alhainen, järjestelmä ei edes toimi kunnolla.
Lähes 40 vuotta kekseliäisyyttä turvallisen matkustamisen kanssa
Schrader Direct rengaspaineen valvontajärjestelmä, oma siru tutkimus-ja kehitystyötä, ammatillinen turvallisempi, pieni vuoto oikea-aikainen käsitys;
● PCB RF -antenni, ajoneuvon nopeus on 150 km / h sisällä, langaton signaali on vakaa eikä katoa;
● Akun käyttöikä on jopa 5 vuotta tai 70 000 kilometriä;
● Älykäs lepotila, vähentää energiankulutusta, pidentää käyttöikää;
● Edessä äärimmäisen ympäristön voi myös seurata tarkasti, Schrader Shide aina kiinnittää huomiota rengaspaineen tila.
Postitusaika: 24.2.2023